Kuten portit sisäänAasiassa ja Euroopassaruuhkautuneiksi Houthi-hyökkäysten seurauksena laivayhtiöt laajentavat suoria puhelujaan absorboidakseen ylimääräistä kapasiteettia ja ylläpitääkseen aikatauluja.
Konsulttiyrityksen MDS Transmodalin alusten käyttöönotosta ja uusista palveluista tekemä analyysi osoittaa, että liikenteenharjoittajat käyttävät aluksia suorilla palveluilla, joilla on vähemmän käyntiä satamassa välttääkseen ruuhkasta johtuvia viivästyksiä ja auttaakseen niitä pitämään aikatauluista paremmin kiinni.
Analyytikko Antonella Teodoro sanoi: "Viime vuoden tiedot osoittavat suuntauksen kohti suoria palveluita syvänmeren laivaliikenteessä, jossa on selkeä "tauko" napa-ja-puolamallissa. Pienten alusten joustavuus ja kapasiteetin strateginen hyödyntäminen muissa kuin keskussatamissa korostavat alan mukautuvaa strategiaa vastata muuttuviin markkinoiden vaatimuksiin jatkuvan Punaisenmeren kriisin taustalla.
Pidentyneet matkaajat, jotka johtuvat pääasiassa uudelleenreitittämisestä Bab el-Mandebin salmesta Hyväntoivon niemen kautta, ja satamien määrän väheneminen palvelukierrossa tukevat näkemystä, että lentoyhtiöt ovat siirtyneet rajallisesti mutta merkittävästi pois keskusasemasta. ja puhui -strategia.
Kuten alla olevasta kaaviosta näkyy, laivaston kapasiteetti on jatkanut kasvuaan suunniteltua käyttöönottokapasiteettia nopeammin noin vuoden 2022 neljännestä neljänneksestä lähtien, ja ero näiden kahden välillä on kasvanut.
Tämä muutos herättää kysymyksen, Teodoro lisäsi: "Johtuuko tämä keskitin ja puoli -mallin suosimisesta vai siirtymisestä suorimpiin palveluihin?"
MDS Transmodal -analyysin mukaan tänä vuonna käytetty kapasiteetti ja kuvan 2 rotaatioporttien määrä paljastavat joitain merkittäviä muutoksia heinäkuun 2023 jälkeen.
Kaavio osoittaa, että vain kolmesta seitsemään satamaan soittava kapasiteetti on kasvanut 17 % eli 400 000 TEU:lla 2,8 miljoonaan TEU:hun, ja sen osuus kokonaiskapasiteetista on nyt 25 % (aiemmin 22 %). 8–12 sataman kiertokapasiteetti on kasvanut 6 % 300 000 TEU:sta 5,1 miljoonaan TEU:hun, mikä on 46 % kokonaiskapasiteetista 44 %:sta.
Silmukkakapasiteetti 13 tai useamman sataman palveluissa kuitenkin laski 11 % eli 400 000 TEU:ta 3,2 miljoonaan TEU:hun ja osuus kokonaiskapasiteetista 33 %:sta 29 %:iin.
"Satamatasolle porautuneena maailman 25 suurimman keskussataman (useimmiten jälleenlaivaussatamien) kapasiteetin käyttöönotto osoittaa, että hubeja, joiden pysyvä kapasiteetti kasvaa, on pienempi kuin niiden solmukohtien määrä, joiden vuotuinen kapasiteetti laskee jokaisessa tarjotussa palvelussa." Teodoro selitti.
