Maersk Line sanoi tänään (17. heinäkuuta), ettäPunaisenmeren kriisi on levinnyt Aasian ja Euroopan verkostonsa ulkopuolelleja se vaikuttaa sen koko maailmanlaajuiseen portfolioon.
Yhtiön toimitusjohtaja Vincent Clerc kertoi, että seuraavat kuukaudet tulevat olemaan haastavia operaattoreille ja yrityksille, koska tilanne Punaisellamerellä jatkuu vuoden 2024 kolmanteen neljännekseen asti.
Viikko sitten tanskalainen varustamo joutui toisesta huthi-hyökkäyksestä, kun Yhdysvaltain lipun alla purjehtiva Maersk Sentosa pakeni tuholta ohjusten ammuttua.
Laivojen kiertotie Hyväntoivon niemen ympäri on vaikea kuljettajille ja rahdinantajille, Clerc sanoi. Kuhunkin palveluverkkoon tarvitaan nyt kahdesta kolmeen lisälaivaa. Tämä on kiristänyt tonnimäärän tarjontaa, mikä on aiheuttanut charter-hintojen nousun.
Clerc totesi: "Tänään kaikki alukset, jotka voivat purjehtia ja kaikki alukset, joita ei aiemmin käytetty hyvin muualla maailmassa, siirrettiin porsaanreikien tukkimiseksi. Se lievittää osaa ongelmasta, mutta se on kaukana ratkaisusta kaikki ongelmat koko teollisuudelle, mukaan lukien Maersk. Seuraavan kuukauden aikana menetämme joitakin paikkoja tai laivojen koko on hyvin erilainen kuin meillä yleensä on, mikä tarkoittaa myös sitä, että kykymme vastata kaikkiin tarpeisiin heikkenee. "
Maerskin lausunnossa todettiin, että Punaisenmeren nykytilanne vaikuttaa enemmän Aasian vientiin kuin Aasian tuontiin.
Maersk selitti: "Tämä johtuu pääasiassa siitä, että Aasian maat ovat tärkeimmät viejät maailmassa ja Kiina on suurin viejä moniin Aasian maihin. Tämä vaikuttaa suoraan Kaukoidän ja Euroopan reitteihin Suezin kanavan läpi ja Punaisenmeren häiriöt. häiriöt ovat kuitenkin ulottuneet Kaukoidän reiteiltä koko valtameriverkostoon.
"Otetaan esimerkiksi Oseanian verkosto. Oseanian laivaliikenneverkkoon vaikuttaa Kaakkois-Aasian solmukohtien ruuhkautuminen, koska nämä satamat ovat ratkaisevan tärkeitä Oseanian rahdin yhdistämisessä Maerskin globaaliin verkkoon. Tämä johtuu laitepulan ja häiriöistä johtuen rajoitetusta kapasiteetista. Punaisellamerellä, mikä vaikuttaa vaihtoehtoisiin reitteihin ja jälleenlaivauskeskuksiin. Viivästykset Kaakkois-Aasian satamissa voivat aiheuttaa häiriöitä Australian satamissa, kun alukset kasautuvat saapuessaan, mikä aiheuttaa pidempiä odotusaikoja ja muita viiveitä.
Ruuhkat ja häiriöt ovat ulottuneet solmukohdista Koillis-Aasian ja Suur-Kiinan satamiin aiheuttaen viivästyksiä. Maersk neuvoo, että Oseanian viejien tulisi ottaa ylimääräiset läpimenoajat osana toimitusketjunsa suunnittelua tänä aikana.
