Meri-Ruuhka on todella päänsärky, etenkin kahden viime vuoden aikana, sataman ulkopuolella on ollut kymmeniä aluksia, jotka jonottavat. Mutta älä paniikkia, voimme silti löytää joitain ratkaisuja. Esimerkiksi, kun länsirannikon satamat ovat vakavasti ruuhkaisia, voit vaihtaa itärannikon tai etelärannikon satamiin. Vaikka rahti on kalliimpaa, se on parempi kuin tavaroiden juuttunut merelle.
Nyt älykkäät rahdinantajat pelaavat "aikaeroa" ja alkavat toimittaa kaksi kuukautta ennen huippukautta ruuhkien välttämiseksi ruuhka -aikoina. Esimerkiksi Shanghain sataman päivittäinen läpäisy ylittää 120 000 TEU: ta vuonna 2025, mutta Rotterdamin sataman alusten on odotettava 7 päivää ennen telakointia, joten ennakkosuunnittelu on erityisen tärkeää.
Portit etsivät myös tapoja päivittääMerirahti.Tianjin Port on rakentanut "älykästä nolla-hiili" -terminaalin, joka on vähentänyt energiankulutusta 17%, ja Ningbo Port on käyttänyt esineiden Internet-tekniikkaa vähentämään lastin vaurioita 0,03%: iin. Tilanne Euroopassa on kuitenkin kurjempi. Ammattiliitot jatkuvat usein lakkoon, ja automatisoituja laitteita ei voida käyttää.
Viimeisessä analyysissä ruuhkahoito vaatii sekä pehmeitä että kovia toimenpiteitä. Laitteiston suhteen meidän on laajennettava telakoita ja automatisoitava ne, ja ohjelmistojen suhteen meidän on optimoitava lähetysjärjestelmä. Nyt Shanghain sataman AI-ennustejärjestelmä voi ennustaa ruuhkia 72 tuntia etukäteen, ja myös maa-meren yhdistetty kuljetus, kuten China-Europe Express, on myös auttanut paljon. Lastinomistajien on myös opittava sopeutumaan muutoksiin, nostamaan tarvittaessa hintoja ja vaihtamaan tarvittaessa reitit, tappiot ovat loppujen lopuksi suurempia, jos toimitusketju keskeytetään.
Ammattimaisena valmistajana ja toimittajana tarjoamme korkealaatuisia tuotteita. Jos olet kiinnostunut tuotteistamme tai sinulla on kysyttävää, ole hyväOta yhteyttä.
