Hurrikaanikausi on historiallisesti ollut haihtuvin aikatavarahinnat, etenkin säiliöalusten markkinoille. Shipbroker Gibsonin viimeisimmän viikoittaisen raportin mukaan luokan 5 hirmumyrsky Beryl on äskettäin pyyhkäissyt Yhdysvalloissa ja Karibialla. Monet asiakkaat ovat kysyneet, mitä vaikutuksia tällaisella hurrikaanilla on säiliöalusten markkinoille. Kansallinen valtameri- ja ilmakehän hallinto (NOAA) ennustaa, että tänä vuonna näemme eniten trooppisimpia myrskyjä ja hurrikaaneja. El Niñoa seuraa La Niña. Virasto ennustaa, että nimettyjen myrskyjen lukumäärä on tänä vuonna 17–25, mikä ylittää keskimäärin 15 vuodesta 1991; Hurrikaanien lukumäärän odotetaan olevan välillä 8–13, mikä on korkeampi kuin keskimäärin 7 välillä 1991 - 2023; Vakavien hirmumyrskyjen lukumäärä on välillä 4 - 7, mikä on myös huomattavasti korkeampi kuin historiallinen keskiarvo 3. Tällainen aktiivinen hurrikaanikausi tuo epäilemättä laajempia riskejä raakaöljy- ja hienostuneille tuotemarkkinoille. Silti on vaikea ennustaa hurrikaanien kokonaisvaikutusta markkinoille.
Gibson -raportin mukaan avain hurrikaanin seurantaan on sen polku ja tuulen voimakkuus. Kun hurrikaani nousee luokkaan 5, sen tuhoisa voima on valtava, ja kaikki sen tiellä on vakavasti vaurioitunut. Jos öljytiloja voidaan kuitenkin säästää vaurioista, isku on hallittavissa, lukuun ottamatta mahdollisia viivästyksiä, jotka johtuvat alusten ohjaamisesta vaaran välttämiseksi. Jos hurrikaani osuu kuitenkin offshore -öljykenttiin ja aiheuttaa tuotannon keskeyttämisen pitkään, vaikutus on pääasiassa raakaöljytankkereiden vientitarve Yhdysvalloissa ja Karibialla. Offshore -öljykenttien päivittäinen tuotanto Yhdysvalloissa ja Meksikossa on jopa 3,5 miljoonaa tynnyriä, mukaan lukien markkinoilla kuumia keskipitkää ja raskasta raakaöljyä. Ääritapauksissa, jos paikallinen tarjonta keskeytetään pitkään hurrikaanien takia, se voi stimuloida offshore -raakaöljyn tuonnin kysyntää.
Jalostamot ovat myös avaintekijä, joka vaikuttaa markkinoille. Jalostamoiden Texasin ja Louisiana -rannikon varrella on puolet (48%) Yhdysvaltojen kokonaismäärityskapasiteetista. Näillä kasveilla on ratkaiseva rooli polttoaineen toimittamisessa Yhdysvaltain kotimarkkinoille. Vuonna 2023 nämä jalostamot vievät 2,1 miljoonaa tynnyriä öljyä päivässä ulkomaille. Kun jalostustoiminnot ovat häiriintyneet ja öljyn vienti vähenee, Yhdysvaltain Meksikonlahden tuotesäiliöalusten markkinat kärsivät väistämättä.
Suurten Yhdysvaltain jalostamojen sammutus voi kuitenkin myös tuoda toivon säiliöaluksen rahtille. Erityisesti Yhdysvaltain Atlantin rannikko riippuu voimakkaasti putkilinjan kuljetuksista Meksikonlahdelta öljyn tarjontaansa. Kun Colonialin putkilinjan öljyn tarjonta on katkaistu, nämä avoimet työpaikat täytetään yleensä puhdistetuilla öljytuotteilla Euroopasta. Tällä tavoin tuetaan Yhdistyneen kuningaskunnan ja USA: n Atlantin reitillä (TC2-reitti) herra Tankerin rahtitapa. Meksikonlahden jalostamojen sulkeminen on myös hyvä uutinen paikalliselle raakaöljyn viennille. Jos Yhdysvaltain jalostamot eivät pysty sulattamaan kotimaisia ja alueellisia raakaöljyä, enemmän raakaöljyä viedään. Lisäksi, jos Jones -lain nojalla olevat rannikkokaupan rajoitukset ovat väliaikaisesti rentoutuneita, sillä on myös positiivinen vaikutus kansainvälisiin säiliöalusten markkinoille.
Gibson päätteli, että koska jokainen hirmumyrsky on ainutlaatuinen, erityistä vaikutusta on vaikea ennustaa lukuun ottamatta tavarahintojen nousua. Mielenkiintoista on, että Yhdysvaltain jalostamot ovat parantaneet huomattavasti katastrofin jälkeistä palautumistehokkuutta. Vuonna 2005 hirmumyrskyjen Katrinan ja Ritan aikana Persianlahden rannikon jalostamot kestivat melkein kolme kuukautta palaamaan katastrofia edeltävään kapasiteettiin. Vuoteen 2017 mennessä hurrikaanien Harvey ja Irma, tuotannon jatkaminen kesti vain 29 päivää. Kuitenkin, jos korkean intensiteetin hirmumyrskyt ovat yhtä usein kuin ennuste, sekä jalostajilla että raakaöljyn tuottajilla on vakavia haasteita vakaan tuotannon ylläpitämisessä.
