Merirahtihinnat Aasiasta pysyivät ennallaan viime viikolla, mutta hinnat alkoivat nousta kuun puolivälissä sesonkilisän noustessa kysynnän jatkuessa vahvana ja Punaisen meren aiheuttamien ruuhkautumien jatkuessa Välimeren läntisellä alueella ja Kaukoidässä.
Vahva kysyntä ja korkeat spot-hinnat ovat saaneet jotkin kaukoliikenteen lentoyhtiöt lisäämään Tyynenmeren ja Aasian ja Euroopan välisiä reittejä. Pienemmät alueelliset viruksen kantajat ovat myös tulleet Tyynenmeren kauppaan ensimmäistä kertaa taudinpurkauksen jälkeen. Mutta koska kapasiteetti on jo venytetty, alusten ohjaaminen idän ja lännen välisille reiteille voi johtaa korkeampiin rahtihintoihin alueellisilla ja vähäliikenteisillä reiteillä, kuten tapahtui vuosina 2021 ja 2022.
Jotkut yhdysvaltalaiset huolitsijat raportoivat, että suuri osa heidän viimeaikaisesta kysynnän kasvustaan on peräisin tietyistä tuoteluokista, jotka on tuotu ennen tiettyjen tariffien määrää.Kiinalaiset tuotteet elokuussa.
Viimeaikaiset viivästykset ja hinnankorotukset voivat myös painostaa monia rahdinaajia siirtämään kausiluonteisia rahtia ennen kuin rahtihinnat nousevat edelleen tai välttämään myöhästymisiä myöhemmin vuonna, jotka voivat uhata varaston saatavuutta neljännellä vuosineljänneksellä. Huoli mahdollisista iskuista Yhdysvaltain itärannikon ja Persianlahden satamiin lokakuussa vaikutti myös. Jotkut yli Tyynenmeren lentoyhtiöt ovat jo täynnä heinäkuulle.
