Huoli riittämättömästä kapasiteetista nosti edelleen konttirahtihintoja viime viikolla ja saavutti tasoa, jota ei nähty ennen pandemiaa.
Drewry World Container Index (WCI) nousi 6. kesäkuuta 12 % kuukaudesta 4 716 dollariin laatikkoa kohden. Samaan aikaan Shanghai Containerized Freight -indeksi (SCFI) oli 3 184,87 pistettä 7. kesäkuuta, mikä on 4,6 % kasvua viime viikon kaksinumeroisesta prosenttiosuudesta, joka saavutti korkeimman tason sitten elokuun 2022.
Punaiseltamereltä Hyväntoivon niemen kautta ohjautuneiden laivojen aiheuttama kapasiteetin puute, satamien ruuhkautuminen ja kysynnän kasvu ovat yhdessä johtaneet spot-konttihintojen nousuun suurilla reiteillä.
HSBC Global Research kommentoi tänään julkaistussa raportissa, että se aliarvioi aikaisemman kaukoliikenteen huippusesongin ajoituksen ja intensiteetin, mikä on johtanut konttirahtihintojen viimeaikaiseen nousuun.
Yhtiö sanoi tulevaisuutta silmällä pitäen: "Uskomme, että spot-korkoilla voi edelleen olla vauhtia nousta korkeammalle viimeaikaisten voimakkaiden etukäteistilausten ja alusten hyvän käyttöasteen vuoksi kesäkuussa. Ruuhkat ja kalustopulat ovat todennäköisesti ongelmallisia lyhyellä aikavälillä ja saattaa kestää useita kuukausia. täysin helposti."
Drewryn mukaan hinnat Shanghaista Genovaan ovat nousseet 17 % viimeisen seitsemän päivän aikana 6 664 dollariin feulta, kun taas Shanghaista Rotterdamiin hinnat ovat nousseet 14 % 6 032 dollariin.
Shanghaista Los Angelesiin kulkevan Tyynenmeren välisen reitin hinnat nousivat 11 prosenttia 5 975 dollariin. Shanghain ja New Yorkin väliset matkat nousivat 6 % 7 214 dollariin.
Tulevaisuudessa Drewry sanoi, että "ex-Kiinan rahtihintojen odotetaan jatkavan nousuaan ensi viikolla johtuen huippusesongin varhaisesta saapumisesta".
HSBC sanoi, että sesonkiajan kysynnän ennakkojakelu voi aiheuttaa konteille laskuriskejärahtihinnatmyöhemmin vuoden 2024 toisella puoliskolla.
