Viime vuoden lopusta lähtienMaerskja useat muut varustamot ovat joutuneet keskeyttämään reitin Punaiseltamereltä Suezin kanavalle levottomuuksien ja toistuvien rahtilaivojen drone- ja ohjushyökkäysten vuoksi. Maersk antoi äskettäin uusimman varoituksen, jonka mukaan Punaisenmeren kriisi ei ole helpottunut muutaman viime kuukauden aikana, vaan siitä on tullut vakavampi ja monimutkaisempi.
Maerskvuokraa yli 125 000 hätäkonttia
Maersktotesi, että Punaisenmeren tilanteen vaikutukset laajenevat ja aiheuttavat edelleen vahinkoa koko teollisuudelle. Punaisenmeren tilanne on monimutkaistunut viime kuukausina, ja miehistön, laivojen ja lastin turvallisuuden varmistamiseksi Maersk jatkaa Good Hope -niemen kiertämistä lähitulevaisuudessa.
Riskialueen laajentuessa hyökkäysalue on kuitenkin levinnyt myös kauemmas merille. Tämä pakottaa aluksemme jatkamaan matkojaan, mikä lisää aikaa ja kustannuksia asiakkaidemme lastin saapumiselle määränpäähänsä.
Tämän tilanteen sivuvaikutuksia ovat satamien ruuhkautuminen, alusten viivästykset sekä laitteiden, laivauskapasiteetin ja konttien puute. Maersk arvioi toimialan laajuisen kapasiteetin menetyksen toisella vuosineljänneksellä Kaukoidästä Pohjois-Eurooppaan ja Välimerelle 15-20 %.
Tältä osin Maersk on myös ryhtynyt toimiin vallitsevan tilanteen korjaamiseksi, toivoen navigoinnin nopeuttamista ja laivauskapasiteetin lisäämistä. Toimitusketjun turvaamiseksi Maersk on vuokrannut yli 125 000 lisäkonttia.
Samaan aikaan, koska pidennetty matka on lisännyt polttoaineen käyttöä 40 %, Maersk veloittaa asiakkailta asianmukaisia lisämaksuja lisäkustannusten kompensoimiseksi.
Huolestuttavaa on kuitenkin se, että jotkut suuret varustamot, kuten ONE, HMM ja Hapag-Lloyd, keskustelevat edelleen kasvusuunnitelmista, mikä on jossain määrin irrationaalista toimintaa. Se varoitti, että jos varustamot jatkavat laivastonsa laajentamista ottamatta huomioon markkinoiden kysynnän muutoksia, tämä voi pidentää alan tuskaa.
