Viime aikoina Punaisellamerellä jatkuvan jännitteen kärjistymisen vuoksi monet kansainväliset varustamot ovat päättäneet välttää perinteisiä Punaisenmeren reittejä ja sen sijaanohittaa Afrikka. Tämä on asettanut monet Afrikan satamat kasvavan paineen alle.
Kauppiaat ja teollisuuden lähteet kertoivat, että laivojen polttoaineiden kysyntä on kasvanut satamissa, kuten Port Louisissa Mauritiuksella, Gibraltarilla, Kanariansaarilla ja Etelä-Afrikassa, ja myynti on kasvanut merkittävästi Kapkaupungissa ja Durbanissa.
Sen jälkeen kun Punaisenmeren kriisi alkoi marraskuun puolivälissä, Kapkaupungissa toimitetun vähärikkisen polttoaineen hinta on noussut 15 % lähes 800 dollariin tonnilta, polttoainetoimittaja Integr8 Fuelsin tietojen mukaan. Jotkut Aasia-Eurooppa-reitillä liikennöivät laivat joutuvat jopa tankkaamaan polttoainetta etukäteen Singaporessa varotoimenpiteenä.
Samaan aikaan joissakin satamissa on esiintynyt ruuhkaa, koska monet Afrikan satamainfrastruktuurit eivät pysty vastaamaan laivaliikenteen kysynnän äkilliseen kasvuun.
Colombon satamassa, keskeisessä satamassa, joka yhdistää Afrikan, Lähi-idän ja Itä-Aasian. Sri Lankan satamaviranomaisen (SLPA) tilastojen mukaan sataman käsittelemien 20 jalan konttien (TEU) määrä vuonna 2023 oli 6,94 miljoonaa, mikä on 2 % enemmän kuin edellisenä vuonna.
Varsinkin Punaisenmeren jännitteiden syntymisen jälkeen Colombon sataman konttikapasiteetti kasvoi jyrkästi. Joulukuussa Colombon sataman käsittelemien konttien määrä kasvoi 15 % edelliseen vuoteen verrattuna.
"Yhä useammat laivayhtiöt käyttävät Colombon satamaa jälleenlaivaussatamana ja joskus jopa siirtävät koko lastin muille aluksille", viranomaisen virkamies sanoi.
Colombon satama käsittelee yleensä noin 5 000 - 5 500 konttia päivässä, mutta viime vuoden lopusta päivittäinen käsittelykapasiteetti on kasvanut noin 1 000 kontilla.
