Teollisuuden uutiset

Pienet virheet johtavat suuriin tappioihin! Kiinnitä huomiota näihin yksityiskohtiin merirahassa

2025-03-17

Toimitus on globaali taloudellinen valtimo ja kenttä, jolla on korkeat ammatilliset kynnysarvot. Tavaroiden kuljettamiseksi lähtösatamasta määränpäähän on tarpeen käydä läpi monia linkkejä, kuten varaus, tullilomiointi, varastointi jne., Joihin sisältyy viestintä ja lähettäjien, rahtiliikenteen, vartijoiden, varustajien ja muiden osapuolten välinen viestintä ja koordinointi.


Äskettäin Shanghain merenkulkutuomioistuin hyväksyi monia "pienten virheiden" aiheuttamia "suuria tappioita" varaus-, pakkaus- ja tullilehden aiheuttamia tapauksia, jotka muistuttivat toimittajia kiinnittämään huomiota liiketoiminnan yksityiskohtiin ja parantamaan riskien ehkäisyn tietoisuutta.


sea freight


Tämä "Pietari" ei ole niin "Pietari"


Kaupan globalisaation myötä satamien välisten reittien määrä kasvaa. On syytä huomata, että monien maailman satamien joukossa satamat, joilla on samanlaiset tai jopa identtiset nimet, eivät ole harvinaisia. Siksi reittiä valittaessa ei vain pitäisi tarkistaa huolellisesti lähtötapahtumaa, väliaukkoa ja määränpäätästää, mutta sinun on myös kiinnitettävä huomiota maahan tai alueelle, jolla satama sijaitsee, jotta vältetään tarpeettomat tappiot, jotka aiheutuvat samannimestä sataman nimestä.

Maritime -rahtipuhdistamiskiistoissa kantaja kehotti vastaajaa varaamaan kontin ja pyysi tavaroiden lähettämistä Kiinasta Pietariin. Myöhemmin vastaaja valitsi määränpään sataman Pietarin satamaan Floridassa, Yhdysvalloissa varausjärjestelmässä. Tämän jälkeen kantaja totesi, että oikean määränpään sataman tulisi olla Venäjän Pietarin satama. Tällä hetkellä tavarat oli kuitenkin jo lähetetty, ja myöhemmät tavarat purettiin Jacksonvillen satamassa, Floridassa, Yhdysvalloissa, ja ne on järjestetty siirrettäväksi Pietarin satamaan, Venäjälle, mikä johti useisiin kuluihin, kuten rahti-, katkaisu- ja säilytysmaksuihin Jacksonvillen satamaan. Molemmilla osapuolilla oli kiista kustannuksista ja nostivat sen tuomioistuimeen. Vaikka riita tässä tapauksessa ratkaistiin menestyksekkäästi tuomarin organisaation ja sovittelun puitteissa, jos osapuolet tarkistaisivat huolellisesti määränpään sataman ja sen maan ja alueen varauksen alussa, kommunikoivat enemmän ja vahvistivat enemmän, riitojen mahdollisuus vähenee huomattavasti.

Miksi yhdestä tavaralaatikosta tulee puoli laatikkoa

Kansainvälisessä kaupassa rahdinkulkujen vähentämiseksi rahdinantajat yleensä laskevat huolellisesti ja pyrkivät hyödyntämään konttitilaa täysimääräisesti. Useiden tavaroiden yhdistämisessä on vielä tarpeellisempaa tarkistaa huolellisesti ajan kuluessa kadonneiden tavaroiden välttämiseksi.

Kantaja uskoi vastaajan käsittelemään kolmen tavaran pakkaus- ja tullilaitosta. Kun otetaan huomioon konttien puute ja korkeat tavarahinnat tuolloin, kantaja päätti toimittaa kolme tavaraa vastaajan varastoon kahdessa erässä ja kuljettaa ne yhdessä astiassa. Sen jälkeen kun tavarat saapuivat määränpääsatamaan, vastaanottaja havaitsi, että todellinen määrä oli ristiriidassa vastaanotetun määrän kanssa, ja tavaroita oli vain puoli astiaa, joiden olisi pitänyt olla täysi kontti. Viestinnän jälkeen vain yksi tavaroista julistettiin ja pakattiin lähetykseen, ja loput olivat edelleen vastaajan varastossa. Jäljellä olevien tavaroiden toimittamiseksi vastaanottajalle aiheutuivat lisäkulut ja muut kulut. Kummankin osapuolen olisi vaadittu tämä kustannus, ja ne vaativat omia mielipiteitään ja nostivat asian tuomioistuimeen. Tuomarin alaisuudessa saavutettiin lopulta ratkaisu.

Tuomari muistutti kuljetusalan osallistujia siitä, että kun tavarat sisältävät eräkuljetuksia varastoon, lisäämällä tavaroita ja kokoontumista, uskoavan osapuolen tulisi selventää ohjeita ja konsolidointivaatimuksiaan, ja uskotun osapuolen tulisi vahvistaa viestinnän ja telakoinnin asiakkaan kanssa ja vahvistaa asiakkaan kanssa ajoissa, kun kohtaavat epävarmuuden tilanne.

Vaaralliset tavaroiden numero yhdellä sanalla

Varausprosessin aikana on annettava tosi lastin materiaalitiedot, etenkin vaarallisten kemikaalien väärä ilmoitus voi vaarantaa elämän ja omaisuuden turvallisuuden. Käytännössä kaikki suuret varustajat ovat ryhtyneet rangaistuksiin, mukaan lukien sakot, piilottamiseen ja väärän ilmoittamiseen. Koska varauksen yhteydessä on täytettävä monia asioita, nimi, luokka, YK: n numero, pakkaus ja muut vaarallisten tuotteiden tiedot on tarkistettava huolellisesti väärien tietojen täyttämisen tai täyttämisen välttämiseksi.

Vaarallisten tavaroiden kuljetusten varoittamiskiistoissa vaarallisten tavaroiden kuljetusten varoittamiskiisto, YK: n vaarallisten tuotteiden lukumäärä oli 1760 ja kappaleiden lukumäärä oli 1780. Kun rahtinomistaja muutti tavaroiden bruttoverkkopainotiedot, hän täytti virheellisesti YK: n numeron vuonna 1780. Koska YK: n lukumäärä, joka on osoitettu, että merenkulkujen DONSORE -DONTOR -DONTOR -DONTOR -DONTORI -DONTORI -DONTORI -DONTORI -DONTORI -DONTOR -DONTOR -tietojen perusteella Väärä ilmoitus vaarallisista tavaroista varustamo. Tästä syystä asianomaisilla osapuolilla oli riita sakkojen taakasta väärästä vaarallisesta tavaroista.

Tuomari ehdotti:

Toimituksen monimutkaisuus on esittänyt korkeammat vaatimukset kuljetukselle osallistujille. Pieni virhe voi johtaa suureen virheeseen. Kuinka välttää "pienten virheiden" aiheuttamat "suuret menetykset"? Tuomari ehdotti, että se voidaan ottaa vakavasti seuraavista näkökohdista.

Ensinnäkin, ota käyttöön kirjallinen välttäminen väärinkäsityksille. Keskeiset tiedotmeri-tulisi vahvistaa kirjallisesti, jotta vältetään väärinkäsitykset homofonien ja lyhenteiden vuoksi suullisen viestinnän ja viestintäohjelmistoviestinnän aikana varmistaakseen, että tavarat toimitetaan määränpääseen sujuvasti ja tarkasti. Nämä tiedot sisältävät tavaroiden nimen, painon, koon, määrän, pakkausmenetelmän sekä kuljetusten lähtö sataman ja kuljetuksen määränpään.

Toiseksi täydellinen viestintä ja tarkka telakointi. Kommunikaatiota asiaankuuluvien osapuolten kanssa tulisi ylläpitää koko tavaroiden kuljetusten ajan. Lastin kuljetuksen avaintietojen muutoksista tulisi antaa täydelliset muistutukset ja oikea -aikaiset vahvistukset. Kun hätätilanteita esiintyy, kaikkien osapuolten tulisi ylläpitää tiivistä viestintää ja ratkaista ne asianmukaisesti tappioiden ja laajentumisen välttämiseksi mahdollisimman paljon.

Lisäksi käytä tietoja tehokkuuden parantamiseksi. Jotkut vuorausyritykset ja tavaratilanneyritykset ovat tällä hetkellä käyttäneet Big Data -analyysiä vertaamalla varaustietoa tullin, porttien ja muiden osastojen säilyttämiin tietoihin, korjaamaan virheet ja muistuttavat automaattisesti ja välttävät esteitämeri-matalan tason virheiden aiheuttamat järjestelyt.

X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept