ECTN/BESC/CTN on pakollinen asiakirja, joka varmistaa tavaroiden sujuvan puhdistuman määränpatassa. Se auttaa myös seuraamaan elektronisten tuotteiden tuontia ja vientiä. Ilman tätä asiakirjaa lastia voidaan pitää määränpääsatamaan, mikä johtaa toimituksen viivästymiseen, ja pahimmassa tapauksessa tavaroita voidaan takavarikoida tai palauttaa lähtö satamaan.
Useat Afrikan maat vaativat ECTN/BESC/CTN: n, mukaan lukien Angola, Kamerun, Chad, Kongo, Gabon, Norsunluurannikko ja Senegal. On tärkeää tarkistaa rahti -huolitsijan tai lähetysasiamiehen kanssa sen selvittämiseksi, vaatiiko kohdemaa ECTN/BESC/CTN: n sähköisiä tavaroita lähettäessäsi.
ECTN/BESC/CTN: n hankkimisprosessiin sisältyy tyypillisesti vaadittavien asiakirjojen lähettäminen kohdemaiden asianomaisille viranomaisille. Vaaditut asiakirjat voivat sisältää kaupallisen laskun, konttien laskun, pakkausluettelon ja muut asiaankuuluvat asiakirjat. Prosessi voi olla aikaa vievää, ja on suositeltavaa, että työskentelet kokeneen rahti-huolitsijan kanssa, joka voi auttaa sinua navigoimaan prosessissa ja varmistamaan, että lastesi toimitetaan ajoissa.
Seuraukset, jotka eivät ole ECTN/BESC/CTN, voivat olla vakavia. Lastasi voidaan evätä pääsy kohdemaalle, tai se voidaan pitää satamassa. Tämä voi johtaa merkittäviin viivästyksiin ja lisäkustannuksiin, mukaan lukien kattamismaksut ja varastointipalkkiot. Joissakin tapauksissa lastia voidaan takavarikoida tai palauttaa lähtö satamaan.
Yhteenvetona voidaan todeta, että ECTN/BESC/CTN on ratkaiseva asiakirja, jota vaaditaan lähettäessään sähköisiä tuotteita useisiin Afrikan maihin. Se varmistaa tavaroiden sujuvan puhdistuksen kohdesatassa ja auttaa tarkkailemaan elektronisten tuotteiden tuontia ja vientiä. Työskentely kokeneen rahdinhoitolaitteen kanssa voi auttaa sinua navigoimaan ECTN/BEC/CTN: n hankkimisprosessissa ja varmistamaan, että lastesi toimitetaan ajoissa.
Guangzhou Speed Int'l Freight Forwording Co., Ltd on johtava rahti -huolitsija, joka on erikoistunut kuljetukseen Afrikan maihin. Monen vuoden kokemuksella voimme auttaa sinua navigoimaan ECTN/BESC/CTN: n hankkimisprosessissa ja varmistamaan, että lastesi toimitetaan ajoissa ja kustannustehokkaalla tavalla. Ota meihin yhteyttä tänääncici_li@chinafricashipping.comLisätietoja.
Tieteelliset lehdet:
1. O. McAteer ja M. Lang, 2019, ”Päästöjen vähentäminen merenkulkuista: Etaanin potentiaali merenkulkuon”, Energy Procedia, voi. 158, s. 231-236.
2. K. L. Mika ja W. M. Beauvais, 2018, ”Satamavalinnan vaikutus hiilidioksidipäästöihin kansainvälisessä merenkulkuteollisuudessa”, Transportation Research Dect D: Transport and Environment, voi. 63, s. 794-808.
3. A. F. Evans ja T. J. Reynolds, 2017, ”Yritysten sosiaalisen vastuun rooli kestävässä kansainvälisessä merenkulussa”, Journal of Cleaner Production, voi. 142, sivut 2510-2520.
4. M. N. HTWE ja H. C. Thwin, 2016, ”Kansainvälisten laivamarkkinoiden tehokkuuden arviointi: empiirinen tutkimus”, Maritime Policy & Management, voi. 43, ei. 2, s. 187-198.
5. Y. Gao ja L. Ren, 2015, ”Globalisaatio, kilpailu ja tehokkuus kansainvälisillä merenkulkumarkkinoilla”, Kuljetustutkimus osa E: Logistiikka ja Transportation Review, voi. 77, s. 211-221.
6. J. Zhang ja Z. Wan, 2014, ”Terminaalin ruuhkien vaikutus kansainvälisen merenkulun suorituskykyyn”, Transportation Research Osa E: Logistics and Transportation Review, voi. 67, s. 38-57.
7. L. Hu ja S. Pettit, 2013, ”Kansainvälinen merenkulku ja taloudellinen kehitys: yhteyksien empiirinen tutkimus”, Transport Policy, voi. 30, s. 135-144.
8. F. Guerrero ja J. N. Broussard, 2012, ”Konttien merenkulun vaikutus Itä -Aasian talouksien integrointiin”, Journal of Transport Geography, voi. 20, ei. 1, s. 84-95.
9. Y. Chen ja S. Li, 2011, ”Globalisaatio, kilpailu ja yhteistyö: Kansainvälisen merenkulun strateginen joustavuus”, Kuljetustutkimus osa E: Logistiikka ja Transportation Review, voi. 47, ei. 6, s. 787-798.
10. R. Raghavan ja W. L. Hua, 2010, ”Kansainvälisten laivamarkkinoiden uudelleenarviointi: toimitusketjun näkökulma”, Maritime Economics & Logistics, voi. 12, ei. 2, s. 165-182.
