Konttien rahtihinnatjatkaa nousuaan, ja kolmas vuosineljännes näyttää olevan yksi linjahistorian kannattavimmista, ja heinäkuun koronkorotukset näyttävät olleen.
Drewryn maailmanlaajuinen yhdistelmäindeksi nousi äskettäin 10 prosenttia 5 868 dollariin tunnissa. Viimeisin spot-indeksi on 43 % alempi kuin viimeinen pandemian huippu, 10 377 dollaria syyskuussa 2021, mutta 313 % korkeampi kuin ennen pandemiaa ollut keskiarvo 1 420 dollaria vuonna 2019.
Konsulttiyrityksen Vespucci Maritimen perustaja Lars Jensen sanoi, että rahtihinnat neljällä Drewryn seuraamalla pääreitillä itä-länsi -reitillä ovat yli kaksinkertaistuneet toukokuun ensimmäisestä viikosta lähtien, ja itä- ja länsirannikon ylittävät reitit näyttävät erityisen kuumilta.
Äskettäin julkaistu Shanghai Containerized Freight -indeksi nousi 19,48 pistettä 3 733,8 pisteeseen, korkeimmalle tasolle sitten elokuun 2022. Konttirahtihinnat jatkavat nousuaan, ja kolmas vuosineljännes näyttää olevan yksi linjaliikenteen historian kannattavimmista heinäkuun kurssilla. nousut näyttävät saaneen valtaansa.
Drewryn maailmanlaajuinen yhdistelmäindeksi nousi äskettäin 10 prosenttia 5 868 dollariin tunnissa. Viimeisin spot-indeksi on 43 % alempi kuin viimeinen pandemian huippu, 10 377 dollaria syyskuussa 2021, mutta 313 % korkeampi kuin ennen pandemiaa ollut keskiarvo 1 420 dollaria vuonna 2019.
Konsulttiyrityksen Vespucci Maritimen perustaja Lars Jensen sanoi, että rahtihinnat neljällä Drewryn seuraamalla pääreitillä itä-länsi -reitillä ovat yli kaksinkertaistuneet toukokuun ensimmäisestä viikosta lähtien, ja itä- ja länsirannikon ylittävät reitit näyttävät erityisen kuumilta.
Äskettäin julkaistu Shanghai Containerized Freight -indeksi nousi 19,48 pistettä 3 733,8 pisteeseen, korkeimmalle tasolle sitten elokuun 2022.
