Container xChangen tiedot osoittavat, että kontin hinnatSingaporenousi 26 % kuuden kuukauden aikana tämän vuoden toukokuuhun asti, kun maailmanlaajuinen ruuhka lisäsi konttien kysyntää.
Verkkoinfrastruktuurin tarjoaja kertoi, että joissakin suurissa satamissa tilanne on kiristynyt entisestään, kun varustamot ovat peruneet puhelunsa joissakin maailman vilkkaimmista ja tärkeimmistä terminaaleista, kuten Hongkongista, Ningbosta, Singaporesta ja Shanghaista.
40 jalkaa korkean kuutiokontin hinta nousi lokakuun 1 499 dollarista 1 890 dollariin toukokuussa, mikä heijastaa Punaisenmeren kriisin vaikutuksia ja Lähi-idän konfliktin aiheuttamia laajoja vahinkoja.
"Tilannen odotetaan jatkuvan kesäkuussa ja sen jälkeenkin, ja siihen vaikuttavat useat tekijät, kuten laivojen kerääntyminen, häiriöt maailmanlaajuisissa laivausaikatauluissa ja lisääntynyt kontinkäsittelykapasiteetin kysyntä." Container xChangen toinen perustaja ja toimitusjohtaja Christian Roeloff selitti: "Jatkuva ruuhka keskeisissä solmukohdissa, kuten Singaporessa, voi vaikuttaa maailmanlaajuisiin kauppavirtoihin, mikä vaikuttaa tavaravirtoihin Aasian, Euroopan ja Amerikan välillä."
Punaisenmeren kaaos on jo johtanut siihen, että suuri määrä suuria aluksia saapuu Eurooppaan, eivätkä satamat pysty selviytymään purettavan lastin määrästä, mikä on johtanut viivästyksiin, joita on nähty myös Singaporessa ja Shanghaissa, Peter sanoi. Sand, Xenetan pääanalyytikko.
"Satamat ja terminaalit pystyvät paremmin käsittelemään enemmän puheluita pienemmällä lastilla, tasoittamaan rahtivirtoja, kuin suurten konttialusten suuren läpijuoksun sijaan", Sander sanoi.
Ruuhkat suurissa satamissa lisäävät odotusaikoja, mikä lisää päästöjä, joista tulee seuraavan vuosikymmenen aikana yhä tärkeämpi tekijä toimituskuluissa.
