Yhdysvaltain ja Britannian ilmaiskut Houthi-kapinallisten tukikohtiin Jemenissä eivät ole tehneet laivaliikenteestä Punaisellamerellä turvallisempaa. "Punaisenmeren ongelma pahenee, ei parane", sanoi Stifelin merenkulkuanalyytikko Ben Nolan.
Kuivairtolastialus Gibraltar Eagle joutui ballistisen ohjuksen osuman Adeninlahdella maanantaina. Gibraltar Eaglen omistaa Eagle bulk Connecticutissa. Tiistaina kreikkalaisomistuksessa olevaan kuivairtolastialukseen Zografia osui ohjuseteläinen Punainenmeri.
Energiavarustamo Shell pysäytti kaiken Punaisenmeren laivaliikenteen tiistaina, samoin kuin kaksi suurta japanilaista säiliöalusten ja irtolastialusten omistajaa MOL ja NYK.
Konttilaivojen kiertomatkat Kapin ympäri näyttävät nyt kestävän kuukausia. On lähes varmaa, että poikkeamasta johtuvat spot-korkojen nousut ulottuvat vuotuisten Tyynenmeren sopimusneuvottelujen aikana vuoteen 2023 asti, mikä nostaa sopimuskorkoja.
Punaisenmeren vaikutus säiliöalusten kauppaan on edelleen epävarma, vaikka käännekohta voi olla hyvin lähellä. Jos raakaöljy- ja tuotetankkerit siirtyvät pois Punaiseltamereltä ja Suezin kanavalta, kuten konttialukset tekevät, spot-tankkereiden hinnat nousevat, koska pidemmät matkat kuluttavat säiliöalusten kapasiteettia.
Seuraavatko öljytankkerit konttialuksia Good Hope -niemen ympäri?
"Adeninlahdelle liikennöivien konttialusten määrä on jo laskenut jyrkästi, ja muiden merenkulkualojen konttialusten määrä laskee tulevina viikkoina", Jefferiesin merenkulkuanalyytikko Omar Nokta ennusti tiistaina antamassaan asiakasmuistiossa. Myös alusten määrä todennäköisesti laskee merkittävästi." Adeninlahti johtaa kapeaan Babel-Mandebin salmeen.
Laivojen sijaintitiedot osoittavat konttiliikenteen jyrkkää laskua, säiliöalusten vähäistä laskua ja kuivalastiliikenteen laskua ei juuri lainkaan.
Adeninlahdelle viime viikolla saapuneiden konttialusten määrä oli ennätysten alhaisimmalla tasolla, 90 % vähemmän kuin vuoden 2023 keskiarvo, Clarksons Securitiesin tiedot osoittivat.
Sitä vastoin irtolastialusten saapumiset Adeninlahdelle ovat linjassa historiallisten keskiarvojen kanssa, kun taas tankkerien saapumiset ovat 20 % vähemmän kuin vuosien 2022-2023 tasossa, Nokta sanoi Clarksonin tietoihin vedoten.
Hyödykeanalytiikkaryhmä Kplerin tiedot osoittavat, että Suezin kanavan läpi kulkevien tankkerien liukuva keskiarvo on laskenut tästä viikosta lähtien 14 laivaan päivässä, mikä on alhaisin taso sitten toukokuun 2022, kun se kuukausi sitten oli keskimäärin 22 alusta päivässä. .
Toisin sanoen tankkerin puolella on kiertoteitä, mikä on hyvä hintojen kannalta, mutta silti ei lähellekään sitä, mitä konttikuljetuksessa tapahtuu.
