Lentoyhtiöt ilmoittavat lisämaksuja, lisämaksut ovat melkein yhtä suuret kuin rahtihinnat
Päätettyään, että heidän aluksensa on ohjattava Afrikkaan tai muille reiteille, suuret konttivarustamot ovat ilmoittaneet lisämaksuistaan yrittääkseen kompensoida lisäkustannuksiaan lukuisilla uusilla lisämaksuilla. Lisämaksut vaihtelevat 250–3 000 dollarista. Tämä tarkoittaa myös sitä, että yksittäisten erikoiskonttien lisämaksut voivat olla jopa lähellä niiden toimituskuluja.
CMA CGM
Ranskalainen konttivarustamo CMA CGM on julkaissut yksityiskohdat lisämaksusta, joka se asettaa Punaisenmeren satamiin saapuville ja sieltä lähteville konteille alueella viimeaikaisten iskujen jälkeen.
CMA CGM on nimennyt tämän maksun "Red Sea Surcharge" -maksuksi, ja se koskee erityisesti Punaisenmeren alueelle ja sieltä lähtevää lastia.
Yhtiö kertoi asiakkaille keskiviikkona antamassaan neuvonnassa, että se perii lisämaksun kaikesta Punaisenmeren satamiin saapuvasta ja sieltä lähtevästä lastista 20. joulukuuta alkaen.
Lisämaksustandardi on US$1575/TEU tai US$2700/FEU. Jokaisesta kylmäsäiliöstä ja erikoisvarusteista veloitetaan 3 000 USD.
Satamia, joita vaikutus koskee, ovat Jeddah, Nyom Port, Djibouti, Aden, Hodeidah, Port Sudan, Massawa, Berbera, Aqaba ja Sohna.
Lisäksi CMA CGM ilmoitti myös, että sen "Cape Surcharge" tulee voimaan myös 20. joulukuuta.
Erityishinta on 500 USD/TEU USD 1 000/FEU kylmäkontti ja erikoisvarusteet 1 200 USD.
MSC
Maailman suurin laivayhtiö MSC Container Line ilmoitti, että se aikoo periä lisämaksun konttiviennistä Euroopasta Aasiaan, koska yhtiön alukset välttelevät Suezin kanavaa viimeaikaisten Punaisenmeren hyökkäysten jälkeen.
MSC kutsuu tätä maksua "Contingency Adjustment Charge" tai lyhyesti CAC. Tämä maksu otetaan käyttöön 1.1.2024 alkaen.
Yhtiö kertoi keskiviikkona antamassaan asiakasneuvonnassa, että se aikoo veloittaa 500 dollaria/TEU, 1 000 dollaria/FEU ja 1 500 dollaria jokaisesta Euroopasta Kaukoitään ja Lähi-itään viedystä kylmäkontista.
Jeddahiin ja kuningas Abdullahin satamaan (jonka on kuljetettava Suezin kanavan läpi ja saapuva Punaisenmeren pohjoiselle) lähetetystä rahdista MSC veloittaa korkeampia maksuja. Ymmärretään, että yritys veloittaa 1 500 USD/TEU, 2 000 USD/FEU ja 2 500 USD per kylmäsäiliö.
Maersk
Maersk sanoi, että aiemmin turvallisuussyistä keskeytetyt alukset ohjataan lähelle Good Hope -niemeä, ja myös tuleville palveluille tehdään turvallisuusarvioinnit tarvittavien varautumisten määrittämiseksi. Tämä päätös tehtiin ottaen huomioon Punaisenmeren/Adeninlahden kauttakulkuun liittyvät nykyiset riskit, viiveet ja vaikeudet.
Kuljettajan kulujen korvaamiseksi Maersk vetoaa kuljetusehtojen lausekkeeseen 20(a) ja konossementin lausekkeeseen 22(a) näiden kustannusten korvaamiseksi.
Lisäksi Maersk ilmoitti myös ottavansa käyttöön sesonkilisän (PSS) valituilla markkinoilla 1.1.2024 alkaen.
Lloydin pöytä
Hapag-Lloyd on nimennyt uuden lisämaksunsa uudelleen "Operational Recovery Surchargeksi", joka tulee voimaan 1. tammikuuta ja ottaa sen käyttöön Euroopan ja Arabianlahden, Punaisenmeren ja Intian niemimaan välisessä laivaliikenteessä.
Etelään suuntautuvat maksut ovat samat kuin MSC:llä: 1 000 dollaria per 40 jalan kylmäalusta, 500 dollaria per 20 jalan kylmäalusta, 1 500 dollaria per 40 jalan kylmäalusta. Pohjoiseen suuntautuvassa suunnassa Hapag-Lloyd veloittaa lisämaksun, joka on USD 1 500 per 40 jalan kontti ja 750 USD per 20 jalan kontti.
Lisäksi Hapag-Lloyd julkaisi 20. päivänä tiedonannon, jossa se ilmoitti ottavansa käyttöön 500 US$/TEU sesonkilisän (PSS) Kaukoidästä Pohjois-Eurooppaan ja Välimerelle suuntautuvilla reiteillä 1.1.2024 alkaen.
YKSI
Japanilainen konttivarustamo ONE ilmoitti aiemmin ottavansa käyttöön 500 dollarin hätäkorvauslisän TEU:lta Aasian ja Euroopan välisellä reitillä (länteen suuntaan), joka tulee myös voimaan tammikuussa.
Rahtimaksu on noussut 10 000 dollariin, ja lisämaksu on sama kuin rahtihinta.
