Ulkomaisten tiedotusvälineiden mukaan ZIM on lyönyt 3 miljardin dollarin vetoa siitä, että purku- ja päästömääräykset yhdistettynä joustavampiin charter-markkinoihin ja talouskasvuun tuovat markkinoille paremman kysynnän ja tarjonnan tasapainon vuoteen 2025 mennessä.
ZIM:n varatoimitusjohtaja ja talousjohtaja Xavier Destriau sanoi, että yritys korvaa vanhempia, pienempiä vuokratunteja tehokkaammilla nykyaikaisilla aluksilla, mutta vetoaa merkittäviin muutoksiin markkinoiden perustekijöissä nostaakseen hintoja.
Zimillä on yhteensä 138 alusta, joista 8 on omistuksessa ja 130 vuokrattuja. Sen laivasto kuitenkin muuttuu, ja noin 39 uutta alusta on määrä toimittaa vuoden 2025 ensimmäisen neljänneksen loppuun mennessä. Noin 25 uutta alusta on diesel/LNG-kaksoispolttoainealuksia, 15 7 800 TEU-aluksia ja 10 15 000 TEU-aluksia, joista kuusi on jo toimitettu.
Destriau uskoo, että nämä uudet, isommat alukset vähentävät kustannuksia TE:tä kohden.
”15 000 TEU:n LNG-aluksen operointi maksaa saman verran kuin 10 000 TEU:n laivan operointi, joten samalla hinnalla potentiaalinen käyttömme tässä palvelussa on 50 % suurempi. Joten niin kauan kuin pystymme täyttämään Täytämällä aluksen saamme edun alhaisemmista kustannuksista", Destriau sanoi
Se on uhkapeli, joka saa väistämättä operaattorit palaamaan pandemiaa edeltävään tilaan, jossa ylikapasiteetti johtaa taisteluun markkinaosuuksista, mutta ZIM uskoo, että vuoteen 2025 mennessä niiden menestymisen edellyttämät perustavanlaatuiset muutokset ovat tapahtuneet. Se on 3,1 miljardin dollarin veto yrityksen kassavaroihin.
ZIM uskoo, että toinen tekijä, joka auttaa varustamoita, on se, että vuoteen 2025 mennessä, kun epidemia päättyy, charter-kaudet lisääntyvät merkittävästi ja tilauslentomarkkinat ovat "kestävämmät".
