Viime aikoina merenkulkualan jättiläiset, kuten Maersk, MSC ja CMA CGM, ovat alkaneet muokata aluksiaan hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi ja enimmäislastauskapasiteetin lisäämiseksi.
Äskettäin Maersk ilmoitti virallisesti, että se muuttaa ensimmäistä laivastoaan, jotta se voisi käyttää metanolipolttoainetta.
Tällä hetkellä Maersk tekee yhteistyötä useiden osapuolten kanssa tehdäkseen pääkoneen muutoksia joihinkin aluksiinsa. Sopeutua hitaan navigoinnin kysyntään tulevaisuudessa ja muuttaa joidenkin alusten kiinnityssiltoja niin, että ne pystyvät lastaamaan enemmän kontteja.
Aiemmin Maersk ja Wärtsilä ovat yhdistäneet voimansa toteuttaakseen innovatiivisen moottoreiden alennusratkaisun.
Tämä muuttaa erän Maerskin päämoottoreita, jotka koottiin suuriksi konttialuksiksi, jotka on mukautettu nopeaan navigointiin aiemmin, pienemmiksi moottoreiksi, jotka voivat mukautua nykypäivän ja tulevaisuuden hitaan navigointiympäristöihin.
Sen lisäksi, että isäntä on muutettu vastaamaan IMO:n yhä tiukentuvia hiilipäästömääräyksiä. Maersk myös jälkiasentaa joidenkin laivojensa kiinnityssiltoja kuljettaakseen lisää kontteja.
Lisäksi MSC:ssä tehdään merkittäviä muutoksia aluksiin
Äskettäin Guangzhou Shipbuilding Internationalin virallisten uutisten mukaan sen tytäryhtiö Wenchong Constructionin MSC Mediterranean Shipping Groupille muokkaama "MSC Hamburg" toimitettiin Nanshaan, Guangzhouhun.
Aluksen kunnostusprojektin kerrotaan kestäneen 75 päivää. Laiva sai valmiiksi hybridirikinpoistojärjestelmän asennuksen, kiinnityssillan vaihdon, sipulikeulan vaihdon ja telakan oleskelutilan korotuksen.
Lisäksi laivassa on tehty rahtikapasiteetin parannuksia. Muutoksen myötä "MSC Hamburg" -pyörän enimmäispakkauskapasiteetti on kasvanut alkuperäisestä 16 552 TEU:sta 18 500 TEU:hun.
CMA CGM on myös kunnostanut laivojaan.
Äskettäin merenkulun konsulttiyritys Alphaliner mainitsi viimeisimmässä viikkoraportissaan, että yksi CMA CGM:n konttialuksista asensi tuulenohjaimet. Aluksen nimi on CMA CGM MARCO POLO.
Muutoksen valmistumisen jälkeen CMA CGM MARCO POLO otettiin käyttöön OCEAN-liiton "PSW3 + AEW3" -reitillä, jossa TAFE-alus sijaitsee.
Lisäksi merenkulun konsulttiyritys Alphaliner kertoi, että MSC:n, Maerskin ja CMA CGM:n lisäksi myös Hapag-Lloyd ja Evergreen Marine Line ovat tehneet tai tekevät vastaavia laivamuutoksia.
