Monet maailman suurimmista laivayhtiöistä ovat alkaneet kasvattaa laivojen kokoa vähentääkseen konttikohtaisia päästöjä.
Mediterranean Shipping Co. on viimeisin rahdinkuljettaja, joka on palkannut telakoita lisäämään tilaa olemassa oleville aluksille. Tämä on ensimmäinen kuudesta sisaraluksesta, joita odotetaan laajennettavan. Alphaliner raportoi, että aluksen tuotantokapasiteetti oli kasvanut 16 552 TEU:sta noin 18 500 TEU:hun 75 päivän oleskelun jälkeen Guangzhou Wenchongin telakalla Etelä-Kiinassa.
Varustamo päätti asentaa ns. Mikki Hiiren korvat laivan ulompiin riveihin ja nostaa laivan kansirakennuksen ja suppilojen korkeutta. Lisäksi asennettiin uusi polttimo ja pesuri.
Maersk, CMA CGM, Evergreen ja Hapag-Lloyd ovat muita lentoyhtiöitä, jotka ovat äskettäin suurentaneet olemassa olevia aluksiaan.
Alphalinerin julkaisemissa linerin muutosuutisissa Maersk on allekirjoittanut sopimuksen toisen kiinalaisen telakan kanssa moottorimuutosten tekemisestä kuuteen vuonna 2009 rakennetueen laivaan. Wärtsilän kanssa yhteistyössä Maerskin moottorin tehonrajoitusratkaisu varmistaa, että suuritehoiset laatikkotyyppiset varustamot on suunniteltu viime vuosikymmenien suuret huoltonopeudet voidaan muuntaa pienempiin moottoreihin, jotka sopivat paremmin nykypäivän hitaan purjehdusympäristöön.
Maersk allekirjoitti myös sopimuksen Xinya Shipbuildingin kanssa maailman ensimmäisen metanolimoottorin muutoksen toteuttamisesta.
