Afrikka on haastavana vuonna ollut konttiliikenteessä, jota asiantuntijat uskovat tulevina vuosina kannustavan Afrikan mantereen vapaakauppa-alueen (AfCFTA), maailman suurimman vapaakauppa-alueen, luomista.
Konttituonti Afrikkaan tämän vuoden seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana kasvoi 10,1 prosenttia verrattuna vuoden 2019 vastaavaan ajanjaksoon ja 6,7 prosenttia verrattuna historiallisen korkeaan vuoteen 2022, Maersk Brokerin mukaan Singaporen Splash 247:n mukaan.
Kasvun päätekijänä on ollut kauppa Aasiasta Afrikan länsirannikolle. Kaupan volyymi tällä väylällä on kasvanut 20,9 prosenttia viime vuoteen verrattuna. Kasvuun ovat vaikuttaneet myös volyymit Lähi-idästä ja Etelä-Amerikasta Länsi-Afrikkaan.
Tällaiset kasvutrendit näkyvät myös Aasian ja Länsi-Afrikan välisen kaupan käyttöönotossa, jossa tämän vuoden lokakuussa käytetty tonnimäärä on Maersk Brokerin tietojen mukaan kasvanut 22,3 prosenttia TEU:ssa mitattuna vuoden 2022 vastaavaan ajanjaksoon verrattuna.
"Koska suurin osa Afrikan osista kaupungistuu nopeasti, odotamme rakennusmateriaalien, elektroniikan, huonekalujen ja muiden konttitavaroiden kysynnän kasvavan edelleen", totesi Maersk Brokerin viimeisin viikoittainen konttiraportti.
Kaikista brittiläisen konsulttiyrityksen Maritime Strategies Internationalin (MSI) seuraamista kauppareiteistä Aasian ja Afrikan välinen reitti on kasvanut voimakkaimmin tänä vuonna.
Vespucci Maritimen konttineuvonnan johtaja Lars Jensen kuvaili kasvua vain "okeiksi" ja ehdotti, että luvut eivät olleet niin merkittäviä.
Container Trade Statisticsin tuoreimmat tiedot osoittavat, että Kaukoidästä Afrikkaan asti on kasvanut 15 prosenttia vuodesta 2019, mikä vastaa 3,5 prosentin keskimääräistä vuosikasvua, Jensen huomautti.
"Tämä on kauppa, joka kasvoi lähes 7 prosenttia vuonna 2019 ennen pandemiaa, joten kasvu on ok, mutta pohjimmiltaan vain kuroi kiinni pandemiaa edeltävään kasvukaariin", Jensen kertoi Splashille.
YK:n kauppa- ja kehityskonferenssin (UNCTAD) kauppalogistiikan johtaja Jan Hoffmann sanoi tulevaisuutta ajatellen, että koko mantereen laajuisen vapaakauppa-alueen luominen olisi siunaus merenkululle.
"Afrikka on taloudellisen potentiaalin suuruusluokaltaan verrattavissa Kiinaan, Intiaan tai EU:hun. Sen talouksia erottaa kuitenkin 108 kahdenvälistä rajaa. Siellä AfCFTA tarjoaa kaksinkertaisen mahdollisuuden", Hoffmann sanoi.
AfCFTA voi myös auttaa tekemään satamista houkuttelevampia kansainvälisille linjayhtiöille, Hoffmann ehdotti.
Huomattavaa on, että UNCTADin tietojen mukaan arviolta 35 prosenttia Afrikan kaupasta muun maailman kanssa kulkee nykyään vain yhden sataman kautta - Marokon Tanger Medin, joka on yhteydessä noin 40 afrikkalaiseen satamaan.
"Nykyisten Afrikan satamien on nostettava tuottavuuttaan, satamien infrastruktuurit tarvitsevat vakavia parannuksia, koska suurempien alusten peräkkäin lisääminen vaatii syvempiä kanavia, suurempia kääntöaltaita, vahvempia laiturialueita ja tuottavampia laitteita", kommentoi Splashin kolumnisti Kris Kosmala vaatien lisää. kehitettäviä viheralueita.
Tanskalaisen linja-alan konsulttiyrityksen Sea-Intelligencen tiedot osoittavat, että monilla afrikkalaisilla kohteilla oli tämän vuoden kolmannella vuosineljänneksellä yhteyksien prosentuaalinen kasvu suurin prosentteina verrattuna viime vuoden vastaavaan neljännekseen. Norsunluurannikko on edelläkävijä, joka kaksinkertaistui vuositasolla.
