Äskettäin China Merchants Port ja COSCO Shipping Ports julkaisivat peräkkäin taloudelliset tulokset vuoden 2023 ensimmäiseltä puoliskolta.
COSCO Shipping Ports totesi talousraportissaan, että vuodesta 2023 lähtien maailmantalouden elpyminen on ollut heikkoa. Korkean inflaation hillitsemiseksi suuret taloudet ovat kiristäneet rahapolitiikkaansa, mikä voimistaa globaalin kysynnän supistumista.
Maailman teollisuuden ostopäälliköiden indeksin (PMI) uusien vientitilausten indeksi on edelleen supistumisalueella, ja maailmankaupan taantuma vaikuttaa väistämättä Kiinan tuonnin ja viennin kasvuun.
Paineesta huolimatta maani ulkomaankaupalla on ilmeisiä vahvan joustavuuden ja elinvoimaisuuden piirteitä. Erilaisten ulkomaankaupan vakauttamista koskevien toimenpiteiden vaikutuksesta Kiinan osuus maailmanviennistä on pysynyt periaatteessa vakaana vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla.
Voidaan sanoa, että monimutkaisesta ja ankarasta ulkoisesta ympäristöstä sekä globaalin kaupan ja investointien hidastumisesta huolimatta COSCO Shipping Portsin toiminta on edelleen merkittävää.
Vastaavasti China Merchants Portin osalta yhtiön strategiaa on tarkoitus jatkaa ja hienosäätää jatkossa uuden henkilöstösopeutuskierroksen jälkeen.
Vaikka China Merchants Port\COSCO Shipping Portsilla on erilaiset satamastrategiset strategiat, rata on sama, ja niitä tukevat myös Kiinan talous ja maailmankauppa.
Merenkulun kehityksen nykytilanteesta ja trendeistä päätellen vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla kysynnän ja tarjonnan välinen ristiriita konttikuljetusmarkkinoilla on voimistunut, konttikuljetusten määrä on laskenut hieman, laivauskapasiteetin tarjonta on kiihtynyt ja uusi kontti alukset ovat siirtyneet keskitettyyn toimitusjaksoon.
Pitkällä aikavälillä maailmantalouden kasvun epävarmuus lisääntyy, Kiinan talouskasvu ja vienti säilyvät kestävinä, ja globaalien teollisuus- ja toimitusketjujen uudelleenmuotoilu jatkuu, mikä vaikuttaa väistämättä satamateollisuuteen.
Toisin sanoen, onko China Ports tärkein taistelukenttä vai China Merchants Ports ja COSCO Shipping Ports, joiden uusin strategia on mennä globaaliksi, kohtaavat kansainvälisten markkinoiden vaikutukset ja geopolitiikan kattava tukahduttaminen.
Tulevaisuudessa kehittyneiden maiden, kuten Euroopan ja Yhdysvaltojen, satamafuusiot ja -ostot eivät ole enää helppoja. Satamainvestointien logiikasta kehittyvillä markkinoilla, kuten Afrikassa, Intiassa ja Etelä-Amerikassa, on tulossa uusi trendi.
