Lähetysten tietosanakirja
Irtolastialukset eli irtolastialukset ovat yhteisnimi aluksille, jotka lastaavat ja kuljettavat irtolastia, kuten viljaa, hiiltä, malmia, suolaa ja sementtiä, ja niitä kutsutaan myös tavallisesti irtolastialuksiksi tai irtolastialuksiksi. Koska irtolastialuksella on yksi lastityyppi, sitä ei tarvitse pakata nippuihin, paaleihin tai laatikoihin lastausta ja kuljetusta varten, ja lasti ei pelkää puristamista ja on helppo lastata ja purkaa, joten ne ovat kaikki yksittäisiä - kansilaivoja.
Tavalliset kuivairtolastialukset ovat pääasiassa seuraavat.
Kätevä irtolastialus
Handy irtolastialus on nostureilla ja käsittelylaitteilla varustettu irtolastialus, jonka kantavuus on yli 10 000 tonnia ja alle 40 000 tonnia. Suurempien Handyn irtolastialusten kantavuus on 40 000–60 000 tonnia.
Koska ne on varustettu lastaus- ja purkulaitteilla, niillä on pieni kantavuus ja suhteellisen matala syväys, ne voidaan sovittaa satamiin, joissa on matala vesisyvyys ja huonot olosuhteet, ja ne ovat helppokäyttöisiä ja joustavia, joten niitä kutsutaan käteviksi.
Handysize-irtolastialuksia valmistetaan pääasiassa Japanissa, Koreassa, Kiinassa ja Vietnamissa. Alan yleisimmän Handysize-irtolastialuksen syväys on noin 10 metriä, kantavuus 32 000 tonnia, viisi lastipaikkaa ja se on varustettu hydraulisilla luukkujen kansilla ja 30 tonnin nosturilla.
Tämän tyyppisiä rahtilaivoja käytetään sen lisäksi, että ne ovat yleisiä Itä- ja Kaakkois-Aasian rannikoilla, ja niitä käytetään usein sisävesiliikenteeseen Jangtse-joen altaan keski- ja alajuoksulla (esim. Shanghai, Nanjing, Wuhan, Chongqing jne.) , ja jotkut alukset on myös suunniteltu erityisesti (korkeus-, pituus-, leveys-, paino- tai syväysrajoitukset) kulkemaan Gezhouban padon ja Kolmen rotkon padon sulkujen läpi sekä Wuhan Jangtse-joen sillan ja Nanjingin sillan kannen ja laitureiden kanssa. Jangtse-joen silta. .
1、Pieni Handysize irtolastialus
Kantavuus on 20 000 tonnista 38 000 tonniin. Se on suurin laivatyyppi, joka voi kulkea St. Lawrence Seawayn läpi ja purjehtia Yhdysvaltain suurille järville. Sen enimmäispituus on 222,5 metriä, enimmäisleveys alle 23,1 metriä ja suurin syväys alle 7 925 metriä. .
2、Suuri handymax irtolastialus
Kantavuus on 38 000 - 58 000 tonnia. Tämäntyyppiset alukset on yleensä varustettu omilla lastaus- ja purkulaitteistoilla, joilla on kohtalainen kuormakapasiteetti ja matala syväys, ja ne voivat suorittaa lastaus- ja purkutoimintoja joissakin suhteellisen pienissä satamissa, mikä on mukautuvampaa. Yleisesti ottaen nykyaikaiset suuret ja kätevät irtolastialukset, yleensä 150–200 metriä pitkiä, kantavuus 52 000–58 000 tonnia, viisi lastisäiliötä ja neljä 30 tonnin nosturia, joissa käytetään yleensä yhtä moottoria, yksi potkurikäyttö, ohjaamo, joka on sijoitettu perässä, kun ympäristönsuojelun ja turvallisuuden vaatimukset kasvavat, uusi alus lisää kaksoisrunkorakennetta. On raportoitu, että viime vuosina toimitettujen 5000–62 000 DWT:n irtolastialusten keskimääräinen kantavuus on kehittynyt 55 554 DWT:stä vuonna 2008 nykyiseen 57 037 DWT:iin.
3、Ultramax irtolastialus
Irtolastialus, jonka vetoisuus on yli 58 000 dwt ja alle 64 000 dwt.
Panamax irtolastialus
Tämän tyyppinen alus tarkoittaa suurinta irtolastialusta, joka voi kulkea Panaman kanavan läpi täydellä kuormalla, eli se täyttää pääasiassa kanavan navigointia koskevat määräykset kokonaispituudella enintään 274,32 metriä ja leveydellä enintään 32,30 metriä. Tämän tyyppisten alusten kantavuus on yleensä 60 000 - 75 000 tonnia.
Post Panamax irtolastialus
Laiva on suunniteltu Panaman kanavan laajennusprojektin mukaan, sen kantavuus on 93 000 tonnia ja leveys 38 metriä.
Capesize laiva
Capesize-alusta kutsutaan myös capesize-laivaksi. Se on kuiva irtolastialus, joka voi ohittaa Hyväntoivon niemen tai Etelä-Amerikan mantereen eteläisimmän pisteen (Cape Horn) valtamerimatkoilla.
Tämän tyyppistä alusta käytetään pääasiassa rautamalmin kuljetukseen, ja se tunnetaan Taiwanissa "viitta"-tyyppinä. Kun Suezin kanavan viranomaiset ovat viime vuosina lieventäneet kanavan läpi kulkevien alusten syväysrajoituksia, tämäntyyppiset laivat voivat kulkea kanavan läpi suurimmaksi osaksi täydellä lastilla.
Great Lakes irtolastialus
Se on irtolastialus, joka purjehtii St. Lawrence Seawayn läpi Suurten järvien varrella Yhdysvaltojen ja Kanadan rajalla kuljettaen pääasiassa hiiltä, rautamalmia ja viljaa. Aluksen on täytettävä St. Lawrence Seawayn navigointivaatimukset, ja sen kokonaispituus on enintään 222,50 metriä, säde enintään 23,16 metriä, eikä mikään sillan osa ulkone rungosta, syväys ei saa olla suurempi. kuin suurin sallittu syväys suurilla vesillä, ja maston korkeus on enintään 35,66 metriä pinnasta.
Kamsarmax
Kamsarmax on Panamaxia suurempi alus, jonka kokonaispituus on alle 229 metriä ja joka pystyy käymään Kalsamin satamassa (sijaitsee Guinean tasavallassa, käytetään pääasiassa bauksiittimalmin lastaamiseen ja purkamiseen).
Kamsarmax on suunniteltu suurimmaksi irtolastialukseksi, joka pystyy saapumaan Kamsarin Guinean satamaan, mistä johtuu nimi Kamsarmax. Länsi-Afrikassa sijaitsevalla Kamsarilla on maailman suurimmat bauksiittivarat, ja se tuottaa 18 miljoonaa dwt vuodessa pääasiassa vientiin Yhdysvaltoihin. Telakka on kehittänyt uuden alustyypin omistajan pyynnöstä tarjoamaan tällä reitillä erittäin hyvää taloudellisuutta.
Newcastlemax irtolastialus
Newcastlemax on nimetty aluksen mukaan, jota alun perin käytettiin hiilen kuljettamiseen Australian Newcastlen satamasta Japaniin. Tämän aluksen kapasiteetti on 203 000 dwt - 208 000 dwt. Toisin kuin erityiset malminalukset, tämä alus on muodoltaan lähempänä Hyväntoivon niemen irtolastialuksia ja on tällä hetkellä käytössä pääasiassa Kiinan ja Australian välisellä reitillä.
Pieni irtolastialus】Bulker
Pienillä irtolastialuksilla tarkoitetaan irtolastialuksia, joiden kantavuus on alle 10 000 tonnia.
Erittäin suuret malmin kantajat】VLOC
VLOC:n (Very large ore carriers) kantavuus on 190 000–365 000 tonnia. Niitä käytetään vain hiilen ja rautamalmin pitkän matkan kuljetuksiin. VLOC-koneiden rakentamiseen rakennettujen VLOC-laitteiden lisäksi osa markkinoilla olevista VLOC-koneista on suuria säiliöaluksista muunnettuja malmialuksia (kutsutaan myös öljyksi irtolastiksi), ja osa on rakennettu terästehtaiden COA:n perusteella kuljettamaan rautamalmia. Tärkeimmät VLOC-reitit ovat Brasilia - Kiina, Japani ja Korea, Port Hedland - Kiina, Saldanha Bay - Kiina jne.
Valemax】tunnetaan myös nimellä Chinamax
Valemax on yksi maailman suurimmista irtolastialuksista, usein luokiteltu VLOC-aluksiksi. Kantavuus on 380 000–400 000 tonnia, pituus noin 360 metriä, leveys noin 65 metriä ja syväys noin 25 metriä. Valemaxin pääreitit ovat Brasilia - Kiina, Japani ja Korea sekä Brasilia - Sohar/Subic Bay, jotka ovat Valen jälleenlaivausterminaaleja. Lisäksi on Brazil-Conti.
